woensdag 30 april 2014

Acclimatiseren

Onze begeleiding naar het vliegveld, ook voor klussen in het weekend.
Redelijk vroeg er uit, rond half acht en wat omgepield met kabeltjes dek schoonspuiten en boordschappen doen. Een paar biertjes op het terras en wat acclimatiseren. 
Het is lekker weer en het waait stevig, nog geen goede wind om te vertrekken. Dat lijkt in het weekend beter en we hebben best nog wat te doen. De afsluiter van de wc is weer gangbaar en de pomp is opnieuw in het vet gezet. De havenmeesteres is erg behulpzaam en heeft wat tips gegeven over winkels en een bloemenzaak voor de krans voor Sietse. Sietse is niet meer terug gekeerd van zee en wij gaan hier namens het zeilersforum een klein ritueeltje aan wijden op zee. Redelijk dicht in de buurt van zijn waarschijnlijke overboord val moment.
S-jes van Sietse in de lucht op weg naar de bloemenzaak.
Morgen een tandje erbij want er moet nog veel gebeuren voor we kunnen vertrekken. De AIS werkt en we zijn te zien op marinetraffic.com . Het grootzeil is nagekeken door de zeilmaker en kan er op gezet worden als het wat minder waait. We moeten nog een sleepje regelen, maar dat komt wel goed. Vandaag bijna aangevaren door een solo Fransoos die er niet veel van snapte, 2 bootjes geraakt en niet echt verbaasd kijkend. Tja dan heb je een motor en dan krijg je dit.
Rob heeft lekker gekookt met veel knoflook dus de luiken blijven open vannacht.


dinsdag 29 april 2014

Veilig geland

In theorie hebben we het gevaarlijkste deel van de reis achter de rug. Om Antwerpen heen en Brussel en gevlogen naar Lanzarote. Of dit in de praktijk ook zo is moeten we afwachten. We hebben de boot een beetje ontruimd en de bedden klaar gemaakt. Een blik chili concarne getest en dat.smaakte prima!

Morgen meer.

zaterdag 26 april 2014

Nog drie dagen...

Over drie dagen vliegen Rob en ik naar de boot om haar terug te varen naar Nederland. We gaan misschien nog wel even naar de motor (laten) kijken maar gaan er van uit dat we het zonder motor moeten doen.

Een paar dagen voorbereiden, boodschappen doen, onderwaterschip schoonmaken, vaarklaar maken, marifoon antenne en kabel vervangen, AIS antenne installeren, De mast in en alle verstaging en lijnen nakijken en dat soort zaken.

Een beetje rustig weer bij vertrek is altijd wel prettig om een beetje in te slingeren. Hebben we natuurlijk niet in de hand en we kijken dagelijks naar de trend die in het weer zit en die is redelijk stabiel.

Verder is er weinig te melden, we zijn voorbereidt en de tassen worden gepakt. We hebben er erg veel zin in! Uiteraard ook bewust van het feit dat het niet een makkelijke tocht gaat worden.

Een waarschijnlijk scenario is het volgende:

Eerste week waarschijnlijk onprettig, wennen, inslingeren en in je ritme komen. Met tegenwind rond windkracht 6 op een oor liggend als een hobbelpaard richting Madeira en Azoren. In de loop van de week zal de wind waarschijnlijk afnemen en steeds minder worden.

De tweede week richting noord Frankrijk. Eerst ook aan de wind en later toenemend en meer van achteren komend.

De derde week door Het Kanaal, de drukste vaarroute van de wereld met kans op zwaar weer maar ook mist en windstilte. Meer dan 80% kans op geen van beide en een stevige van achter inkomende wind en dus lekker zeilen. De Straat van Dover, Belgische kust met de zandbanken, kruisen van de Westerschelde en het kruisen van de Maasmond zijn daarbij de hoogtepunten.
Duidelijk te zien hoe de drukte toeneemt richting Nederland aan AIS objecten. Hierbij moeten we wel rekening houden dat de meeste signalen pas op een mijl of 20 van de kust opgepikt worden en er in Nederland veel schepen AIS hebben en er veel ontvangststations zijn.
Drukst bevaren deel van onze route.
IJsselmeer en Wad doen er trouwens niet voor onder. Je zou er bang van worden, dit soort plaatjes.
Maar eigenlijk valt het best mee. Plaatje hierboven is een momentopname van Het Kanaal. Als je hier 5 dagen rond vaart en geen hoofdroutes kruist, is er kans dat je niet een keer je koers of snelheid hoeft te wijzigen. Maar het is wel opletten geblazen en erg intensief varen
Dus eigenlijk zeiltechnisch het begin het lastigst en route technisch het einde. Uiteindelijk kan dit allemaal anders lopen en varen we via Zuid Portugal naar het noorden als we mazzel hebben in de eerste week. Het is zeker niet de bedoeling dat we ergens gaan aanleggen.

Als ik het zelf zo terug lees klinkt het allemaal wat zwaar op de hand, we gaan uiteraard ook veel lol hebben en veel lachen, vissen vangen, dolfijnen kijken, walvissen kijken, prachtige zonsondergangen, zonsopkomsten, sterrenhemels en luchten zien en genieten van het zeilen, de zee en de mooie natuur.

vrijdag 4 april 2014

Keuzes maken

Windstilte bij de Spaanse kust, vlak voordat we een visnet in de schroef kregen.

We staan voor een dilemma. Ik heb 4 weken de tijd en wil de boot dan in Nederland hebben, of in ieder geval dicht bij. Transport is niet te betalen dus is eigenlijk uitgesloten. We hebben nog wel een lijntje uit staan voor een eventueel transport.

De motor maken en dan pas gaan varen is een erg onzekere planning. De kans is erg groot dat er een zuiger is vastgelopen en dan moet het blok aardig uit elkaar en opnieuw gehoond worden. Het is dan het makkelijkst dat het blok dan uit de boot gaat. Dit gaat veel tijd kosten (en er is ook nog geen kraan in de haven) veel geld kosten met een onzekere uitkomst. Wachten op nieuwe onderdelen, hopen op een goede monteur die zijn afspraken nakomt en ga zo maar door. Je bent zo 2 tot 3 weken verder en een boel geld kwijt en vast wel wat frustratie en tegenvallers verder. De tijd is dan ook bijna op en dan zou je zuid Portugal nog kunnen halen. Dure havens en je bent zo weer een jaar verder.

Terugvaren zonder werkende motor. Rob en ik hebben overleg gehad en dit lijkt ons beide de meest haalbare optie. Op de route zijn niet veel windstiltes en lang duren ze zeker niet. Niet te dicht naar de Azoren dan. Dit kan voor veel mensen vreemd klinken en misschien zelfs gevaarlijk overkomen maar dit valt best mee. De motor gebruik je eigenlijk alleen om de haven in en uit te komen en met windstiltes. In Het Kanaal is het wel handig dat je een motor hebt omdat het aardig druk is en je kans op windstiltes in combinatie met mist kan hebben. Hier moeten we goed op plannen en uit de buurt blijven van de grote scheepvaart routes. Ver uit de kust blijven en je anker paraat hebben voor bijvoorbeeld de zandbanken bij de Belgische kust.

We zijn er nog niet uit maar het spreekt ons beide het meeste aan om zonder motor naar Nederland te zeilen. Als je van te voren weet dat hij het niet doet ga je ook wat anders varen. En als je onderweg een net in de schroef krijgt (of er gaat iets stuk, dan vaar je ook door.