Het blok moet er uit!

Vrijdagnacht heeft het inderdaad erg hard gewaaid. Er zijn vlagen van meer dan 60 knopen gemeten (meer dan 100km per uur). Af en toe even wakker, maar verder niets aan de hand. ’s Avonds lag er een boot met het roer op de keien, van zijn anker geslagen of mooring. Hij lag al een stukje uit het water aan de achterkant en de reddingboot was ter plaatse. De reddingboot kon niet echt lekker manoeuvreren want er lagen natuurlijk ook andere boten voor anker en de wind speelde hem behoorlijk parten. Met grof geweld werd de boot van de keien getrokken en bleef toen achter een mooring hangen, draaide om zijn as en gelukkig zag de reddingboot bemanning dit dus het ging net goed. De sleeplijn werd gevierd en de reddingboot ging er weer niet echt lekker voor liggen om hem tegen de wind in te slepen. Toch werd er gas gegeven en de boot er naast werd behoorlijk geraakt. Zonde van het net mooi opgeknapte schip en het was ook niet nodig want er was genoeg tijd, de te slepen boot lag immers vast aan de mooring. De beste stuurlij stonden duidelijk aan de wal! Makkelijk praten ook vanuit onze toeschouwers kant, maar hij deed het niet echt handig allemaal.

Door de stad heen is her en der wat schade en veel verkeersborden zijn omgewaaid. En de slagbomen van de parkeerplaats zijn er uit, waarschijnlijk ook door de storm beschadigd. Dat scheelt weer een boel parkeergeld dus.

’s Morgens met de motor bezig, eerst proberen te tornen maar dat lukte niet. Goed verwarmen met de verfbrander en na ongeveer drie kwartier was het blok aan de buitenkant nog net aan te raken. Dus genoeg warm volgens mij. Klein tikje gegeven, af laten koelen en weer proberen te tornen, geen millimeter en mijn verloopdop breekt af. Dit verwarmen nog een keer herhaald en met een andere dop weer geprobeerd. Niets! Maar even de stad in en aan de andere kant naar de zee kijken. Boodschapen doen een nieuwe koffer te kopen, de andere had het zoutbad toch niet overleefd. Er zitten aan de noordkant allerlei technische zaakjes en ben er langs gereden maar echt alles is dicht. Krijg genoeg tips van mensen die wel wat mannetjes of adresjes weten maar de tijd is nu te kort om actie te ondernemen.

’s Middags nog een keer geprobeerd maar er zit echt geen beweging in. Ik hou er mee op want anders sloop ik de boel uit frustratie. Alle vier zuigers zitten waarschijnlijk vast dus een paar beste tikken op een van de zuigers heeft ook niet echt effect. De startmotor een paar keer aan laten slaan helpt ook niet. Ben bij de motorzaak langs geweest en heb gekeken wat de mogelijkheden zijn. Nieuw blok of reviseren, beide gaat veel geld kosten dus ik weet nog niet precies wat er uit gaat komen. In Nederland de boel maar even goed naast elkaar leggen. De motor moet er in ieder geval uit dat is duidelijk.

Ik ga niks meer aan de motor doen, ben er wel een beetje (eigenlijk helemaal) klaar mee. Vandaag een beetje om prutsen en even de stad in ofzo. Beetje genieten nu ik een autootje heb.

Tis goed dat ik hier nu ben!

Prima vlucht, auto opgehaald en naar het havenkantoor. Betaald tot mei en naar de boot. De boot ligt helemaal scheef, mooi is dat. Ik trek de bakboord achterlijn aan en takel de mooring (het beton blok op de bodum waar de boot  aan vast zit achter) zo een datum omhoog. Heb hem niet gezien, het is ook al donker en zal hem morgen helemaal omhoog hijsen. Hoe lang is dit al zo? vorige week is het erg ruig geweest hier dus ik ben niet zo blij. Naast me ligt geen boot dus ik gebruik beide mooring lijnen van mijn potentiële buurman. Morgen maar even een hartig woordje met de havenmeester spreken. Dit kan echt niet! Hier hadden ze meteen iets aan moeten doen! Komende nacht komt er weer heel veel wind met squals. Vorige week heeft het hier zelfs gehageld. Dus blij dat ik op de boot ben. Nog niet naar de motor gekeken, komt morgen wel.

Morgen gaan we weer een poging wagen!

Guia IV rond eind jaren 70

Morgen vlieg ik naar de boot en maandag ben ik weer terug. De tickets zijn nu prima te betalen in deze periode, voor 100 Euro ben ik heen en weer. Autootje gehuurd voor iets van 30 Euro en in de haven kan ik gebruik maken van een parkeerkaart van een andere cruiser. Parkeerkosten zijn erg hoog bij de haven. Ik hoop ook een betere plek voor de boot regelen.

Ik heb best wat tips gekregen her en der en hoop dit weekend een conclusie te kunnen trekken. Als de motor er uit moet dan ga ik dat ergens in de winter organiseren. En als hij rond wil tornen, ja dan gaat er een beste vreugde kreet door de haven klinken!

In het water gevallen?

Nee dat is de afgelopen week zeker niet. We hebben vastgesteld wat er mis is met de motor en ik heb de boot in de haven weten te houden. Verder veel klusjes gedaan en veel leuke mensen ontmoet! Spontaan hulp van allerlei mensen gekregen, en het was gezellig op de verschillende boten en terrasjes.

Maar zelf ben ik wel in het water gevallen!

Vanmorgen om half vijf alles klaar om naar het vliegveld gebracht te worden door Cynthia en een vriend van haar. Ik zal met alle spullen van de boot stappen en lig ineens met alles in het water. Laptop, tassen, telefoon, bootpapieren, ticket, paspoort en ga zo maar door, alles nat! Vloekend kom ik boven en werk zo snel mogelijk de koffer met laptop op de steiger. Vriend van Cynthia en een wakker geworden Rus komen aangesneld en helpen me op de kant. Hoe dit precies ging weet ik niet meer maar ik zou net op de steiger stappen en toen is waarschijnlijk mijn voet van de boot gegleden. Weet nog wel dat ik dacht, nee dit moet ik anders doen, maar het was al te laat. Ik spoel in de kuip snel het zoute water van me af en ga op zoek naar droge kleren. De laptop wordt door de mannen onder handen genomen en ik spoel snel de telefoon af. Inhoud van de koffer lijkt redelijk droog gebleven te zijn. Ik heb geen droge kleren meer dus in een thermo onderpak en mijn zeilbroek er overheen, rijden we met de natte koffer en spullen naar het vliegveld. Ben de laatste bij de gate en er wordt niet echt vreemd gereageerd (nou Duane een beetje dan) op mijn kloffie en ik loop dus maar door.

Goede vlucht gehad en alles uitgespoeld en hopen dat in ieder geval de telefoon nog te redden is. Laptop zal hem vast niet meer worden waarschijnlijk maar is ook al een jaar of 6 oud.

Laat me maar niet meer zien

Geen van de marineros kan me vertellen wat er nu gaat gebeuren. De laatste denkt dat ik wel kan blijven liggen. Ik kon niet betalen en ga de kilometers niet meer naar het havenkantoor lopen. Als ik hier nog weg moet naar een andere box dan moet dat voor maandag heb ik aangegeven. Gisteren lekkere pan macaroni gemaakt. Mijn hotmail account doet vreemd want er is ingelogd vanuit Spanje dus ik moet via een omweg in mijn mail en dat typen wil hier niet zo goed lukken. Heb een taxi ritje geregeld voor zondag nacht naar het vliegveld. Motor laten er nu verder rusten. Het loopt nu wel snel vol in de haven trouwens. Morgen vertrekken er weer 50. 

No more talking!

Kings Legend deelnemer Whitbread 77/78 (huidige Volvo Ocean Race)

Vanmorgen naar het havenkantoor, het was niet al te druk gelukkig en ik kreeg in ieder geval de tijd om mijn verhaal te doen. Sorry for taking disadvantage of your hospitality, I tried everything within my power to move my boat. Een dan soort teksten kraam ik uit. Laat foto’s zien van de motor en de man knikt. This is your problem, not mine. You move your boat. Praten als brugman maar niets helpt. You move your boat! Ik laat mijn hoofd zakken, knijp mijn lippen op elkaar en verbijt me. Hij ziet dat en vind het toch wel sneu blijkbaar want hij gaat toch iets proberen te regelen, geen toezegging maar ik moet op mijn boot blijven de rest van de dag. Voor het kantoor duidelijk in zicht hoofdschuddend een sigaretje gerookt en afgetaaid.

Om een uur of 13:00 komen er 2 dinghy’s aan van de haven, Guia IV? Guia IV? Ja hier! Ik moet los gooien zeggen ze, wat gaat er dan gebeuren vraag ik? Geen antwoord, losgooien nu! Ik zeg dat ik op het havenkantoor ben geweest en er overlegd zou worden. No more talking sir! Tja mooie boel zo, maar ze zijn met zijn vieren en beginnen de boot los te maken en slepen me weg. Halverwege hoor ik iets van barco (steiger), ah dus niet naar de ankerplek blijkbaar. Ik wacht af en inderdaad, ik word keurig op een nieuwe plek gelegd. De laatste steiger van de haven en niet zo prettig als er veel deining staat maar het is niet anders, ik bedank ze hartelijk. Ok, kost wat moeite maar goed. Een Noorse vouw pakt de lijnen aan en 10 minuten later staat ze met een ijskoud biertje op de steiger, welkom op Pontoon T zegt ze! Ik drink een biertje bij hun aan boord en we praten wat, zij varen vanavond naar Tenerife. Leuke lui en ze hebben een paar opstappers aan boord.

Ik moest me meteen melden op het havenkantoor om 16:00. Dus om 18:00 (dan is het altijd rustig en niet meer zo warm) loop ik de dikke 3 kilometer naar het havenkantoor. Ik meld me en geef aan dat ik tot april wil blijven. De havenmeester zegt dat ik daar niet goed lig, nee dat vind ik ook ik lig liever verder in de haven. Dit bedoelt hij natuurlijk niet, en hij is even van zijn stuk, nou ik ook. Morgen komen ze weer langs en dan moet ik weer verkassen, waar naartoe weet hij niet. Hij weet ook niet of ik wel mag blijven in de haven. Ik bedank hem voor zijn medewerking en kan me er eigenlijk niet eens over verbazen dat dit gebeurt.

En zo gaat alles hier, als je de verhalen hoort van iedereen op wat voor vlak dan ook. Van de winkels tot reparaties en afspraken waar dan ook over, het is een groot ongeregeld zootje. En maar druk doen met zijn allen. Ok ik ben nu een beetje bevooroordeeld maar mag ik misschien? Geef me gau ff een teiltje want er wil een chinees naar buite!

Morgen komt de monteur langs om 9:00, nu even lekker wat eten buiten de deur en wat internetten. Als dat het doet tenminste.

Update vrijdag:

Monteur is langs geweest mar komt ook niet verder. Ik geef hem de sleutels van de boot zodat hij over een dag of 10 weer kan proberen. Zit nu aan een English breakfast met internet, ik moet nog online inchecken bij Ryanair. Dit kan pas een paar dagen van te voren anders moet je tegen betaling een stoel reserveren. Marinero's konden mij niet vertellen of ik nog verplaatst werd of dat ik uberhaupt kon blijven liggen.

de ankerplek

Nieuwe plek aan pontoon T

Bericht uploaden lukt niet

Internet wilde niet gisteren in de bar. Had een hele lap tekst klaar staan en die ga ik niet even overtypen op mijn telefoon. Ben verplaatst naar een andere steiger maar moet hier ook weer weg schijnt het. We zullen zien wat er vandaag gaat gebeuren. 

Korte update

Monteur gaf het advies een mengsel van diesel en olie op de zuigers in te laten trekken. Vrijdag komt hij langs, is dus nog niet aan boord geweest.

Morgen naar het havenkantoor kijken wat er te regelen valt.

Hasta Mañana

Gisteren geen monteur gezien. Had ik al een beetje verwacht, weet hoe het hier gaat. Vanmorgen meteen naar de shop en voor 12 uur zou de monteur langs komen, geen monteur. Om 1600 zijn ze weer open en ze weten niet welke afspraak het over gaat. Oh geen ARC nee dan moet u wachten tot na 23 november. Ah en geen Volvo tja dan wordt het helemaal moeilijk. Ik hou voet bij stuk en er blijkt toch een ander bedrijf te zijn gebeld waar de afspraak gemaakt is. Morgen om 9:30 precies (yeah right) moet ik weer komen en dan is de monteur er ook. Ben benieuwd.

Gisteren vroeg naar bed, uurtje of 8, beetje stijf in de rug, verder geen klachten maar ik moet oppassen voel ik.  Heb de hele serie House of Cards bij me, leuke serie! Rond een uur of 9 kwam Jan Willem nog even spontaan langs en wilde morgen helpen met het tornen van de motor. We hebben ons best gedaan maat het lukte helaas niet, ook een paar ferme tikken hielpen niet om de boel los te laten schrikken. Maar altijd fijn om even iemand te hebben die hulp biedt! Ik heb nu een ander goedje wat beter is om te ontroesten, speciaal voor dit soort zaken en heb bruist behoorlijk lang door. Je kan ook niet verwachten dan een motor die al zo lang vast staat binnen 3 dagen weer los komt door een busje WD40. Dus geduld en kijken wat de monteur morgen zegt.

Wind staat weer goed en tocht weer lekker door. Beetje aangerommeld vandaag de rug een beetje ontzien en dat gaat prima. Morgen weer vol gas!

Ik laat de moed niet zakken en vermaak me prima! Morgen weer wat foto's ben nu op mobiel aan het tikken. Iedereen bedankt voor de reacties en de likes!

Eind van de dag monteur aan boord

Ben bij de motor specialist langs geweest en het eind van de dag komt er een monteur langs. De cilinderwand gaat er steeds beter uit zien, de dremel tools zijn op en hier niet te krijgen. Ga nu verder met een polijst sponsje korrel P2000 en dan straks eerst zelf eens rustig proberen te tornen. Verder de elektriciteit kabels gedeeltelijk vervangen maar het is erg warm de wind staat nu van de zijkant dus het tocht niet meer zo lekker door als eerder. Straks oude kabels, dat zijn er nogal wat na dik 30 jaar, zo veel mogelijk wegknippen. Havenmeester niet meer gezien.

Gister avond langs de steigers gelopen en ik telde zo 50 lege plaatsen voor behoorlijk grote schepen. En komend weekend vertrekken de eersten al weer, er zal ook best nog wat binnenkomen. We wachten het rustig af.

Poetsen!

Hans, Margot en ik hebben de motor rustig ontmanteld, het was niet zo heel warm gelukkig. De kop ging er na wat zoeken naar lastige bereikbare boutjes redelijk vlot af, het werkplaats handboek van deze Italiaan houdt niet over. Alles staat wel op tekening, maar er is vrijwel geen tekst toegevoegd. Ggelukkig heeft Hans dit vaker gedaan! De oorzaak is in ieder geval duidelijk en ziet er niet best uit, dit zoute water heeft er veel te lang op gestaan. In 1 kamer staat alleen nog maar zout en roest, de kamer met het meeste water ziet het beste uit.

€30 dop breekt gewoon op de 2e verstuiver.

Zo, dus vastgelopen!

Gisteravond samen nog wat gegeten tijdens de Nederlandse cruisers borrel die hier elke zaterdagavond is in de Sailors bar. En daarna de eerste schoonmaakbeurt. Alles daarna goed ingespoten met WD40, heb nog geen kruipolie.

 

Ziet er al iets beter uit na de eerste schoonmaak

De kleppen in de kop.

’s Morgen rond half acht zit ik in de kuip, de havenmeester komt er aan in zijn dinghy. You move your boat now! You are not allowed and dit not pay. En zo nog gaat hij nog even door. Als hij klaar is zeg ik dat ik 6 maal contact gehad heb met mr. Delgado. Die werkt hier niet zegt hij, ik laat hem de email zien en hij zegt dat mr. Delgado  een administratieve kracht is en geen havenmeester ik had hem moeten benaderen. De betaling die ik gedaan had is niet geaccepteerd omdat de termijn ook over de ARC periode ging En dus had ik niet betaald, geld is overigens niet teruggestort. Dit had ik bewust gedaan. Zo gaat het nog even en ik krijg geen kans meer dan 2 zinnen te zeggen, ik vraag hem nadat ik het gevoel heb dat hij klaar is of hij naar mijn verhaal wil luisteren. Maar meer dan een paar zinnen kom ik niet en hou mijn mond dus maar. De havenmeester gaat overleggen op kantoor, daarna heb ik hem niet meer gezien. Alleen aan mijn steiger liggen zeker 9 buitenlandse boten die niet met de ARC meedoen. Komende zaterdag vertrekt de eerste lichting naar de Kaap Verden, wie weet heb ik mazzel!

Ik  merk dat de roestaanslag op de cilinderwanden niet ingevreten lijkt te zijn maar wel erg vast zit, met veel moeite kan ik er met mijn nagel wat af peuteren. Allerlei dingen geprobeerd die niet te hard zijn maar het schiet niet echt op. Maar ja dat zeggen ze ook veel geduld en lang wachten door de kruipolie (die ik nog niet heb) in te laten werken. Ik heb een dremel en met een schuurschijfje P80 gaat het prima! Nee geintje, er zit bij de dremel een soort borsteltje met harde kunststof haren en dat durf ik wel aan. Eerst geprobeerd op een stukje aluminium en dat lijkt geen sporen achter te laten maar de zaak wel mooi te poetsen. Dus ik heb er nu 2 borsteltjes op versleten en een van de cilinderwanden is al behoorlijk glad, de andere op sommige plekken. Nu weer even laten inwerken met WD40.

Dit is de slechtste.

De kop breng ik morgen weg om de kleppen en andere zaken los te halen en te laten reinigen. Ik hoop mijn ligplek dus tot morgen te rekken zodat ik niet in de bijboot hoef met een zware kop. Ik neem aan dat ze me niet in het donker wegslepen. Komende dagen het poets en kruipolie proces herhalen en dan maar eens proberen te tornen. Als dat lukt kan ik verder met de schoonmaak, als dat niet lukt dan moet het blok uit de boot.

Verder alles goed aan boord!

De kop is er af!

Hans en Margot hebben de hele dag geholpen. Fantastisch! De kop moest er af en we hebben het euvel gevonden er stond water op de cilinders. En dat al een hele poos en natuurlijk zout water. Dus dat wordt nog een beste klus en dan maar hopen dat het blok weer wil draaien anders moet de motor er uit. Maar ik weet nu wel wat me te doen staat. Morgen zal ik wat foto's uploaden van het drama. Verder alles prima, nog geen havenmeester gezien. We wachten het maar even af, genoeg te doen.

Morgen sy Helios!

Hans en Margot van sy Helios zijn ook op Gran Canaria. Heb eens aan boord geslapen tijdens een forum meeting. Hans heeft aangeboden morgen te komen sleutelen. Fantastisch! En dat tijdens hun vakantie. Misschien komen we er niet uit maar vast een stuk verder dan ik in mijn eentje. Mijn kennis en opties zijn uitgeput.

Verder prima vlucht gehad en zit nu even in de kuip. Druk inde haven ligt bijna vol. Hoop nog en dagje te rekken.

Please leave your berth sir!

Haven ingang

We moeten er toch echt uit. Een paar weken geleden kreeg ik een mailtje of ik binnen 5 dagen de haven wilde verlaten. Of dat ik anders toestemming wilde geven aan de havenmeesters om de boot voor anker mochten leggen in de baai. Nou dat laatste zou ik zeker niet! Ik heb een mailtje gestuurd met mijn situatie en de datum dat ik aan boord ben. Daarna heb ik geen reactie meer gehad tot vandaag.

"We require you urgently, leave your berth as soon as possible."  

Nog maar even rekken tot ik er ben lijkt me. En dat zal ook wel lukken, de haven ligt zeker nog niet vol en ik lig tussen de Spanjaarden die de haven niet uit hoeven, dus mijn plekje zal als een van de laatsten bezet worden door een ARC-er.

Wordt dus wel lastig zo, maar ik wist natuurlijk wel dat er grote kans was dat ik er uit moest. Als ik aan boord ben probeer ik het zo lang mogelijk te rekken en dan eerst maar voor anker of aan een mooring, die nu tijdelijk in de baai zijn gelegd.

Beste optie voor een andere haven is waarschijnlijk Marina Rubicon op Lanzarote, daar zeil ik dan alleen heen. Ongeveer 20 uur varen en dus prima te doen in je eentje. Havens in en uit zonder motor zal geen probleem zijn, maar ik zet alles op alles om met een werkende motor op pad te gaan als dat moet.

Aan een mooring laten liggen, onbeheerd (nou ja met een heel klein beetje toezicht van de haven dan) zie ik niet zo zitten. En aan een mooring is het natuurlijk erg lastig om een monteur aan boord te krijgen.

We zullen zien hoe het loopt, heb er erg zin in om aan boord te zijn!

Drukte op de ankerplek... Zal er zeker ook zo uit zien tijdens de ARC.

ARC komt er aan, en ik ook!

De ARC komt er aan. http://www.worldcruising.com/arc/event.aspx Het zou niet onze manier zijn om zo "massaal georganiseerd" de Atlantic over te steken en het is ook erg vroeg in het seizoen. Wij zijn niet zo ver gekomen om de Atlantic over te steken en dus mondje dicht voor deze, op dit moment, leunstoel zeiler.

De ARC huurt elk jaar de hele marina van Las Palmas af en alle andere schepen (dan de vaste Spaanse liggers) moeten er dus uit, punt. Inderdaad punt, maar er doen ongeveer 200 schepen mee dus volgens mij is er genoeg plek over voor ons. De haven autoriteiten denken daar anders over en waren destijds niet over te halen. Vind het sowieso een beetje autoritaire mannetjes in deze haven, maar ja we zullen het er mee moeten doen. Ze hebben ons wel erg netjes binnengesleept zonder kosten, dat mag ik niet vergeten.

We moeten weg voor november en de motor is nog niet spontaan gaan draaien dus we hebben nog een uitdaging. Het laatste weekend van oktober ga ik naar de boot voor een dag of 10. Ik ga alleen, wel zo makkelijk met de motor klus als eerste prio. En de uitdaging met de marina om te blijven liggen in de haven.

Andere havens zijn vaak open naar het zuiden en met een storm (die meestal uit het zuiden komt 1 of 2 keer per jaar) niet prettig als je thuis zit. Dus de opties zijn schaars en als ik niet kan blijven liggen vaar ik naar marina Rubicon op Lanzarote. Duur, maar wel veilig bij stormen en Nederlands sprekend met een werf.

Het laten vervoeren wordt hem niet, uiteindelijk hebben we van de 12 aanvragen 1 offerte ontvangen maar die was heel ver buiten budget. Dus volgend jaar een nieuwe poging om in een keer terug te varen rond begin mei.

Een lastige keuze

De afgelopen weken zijn erg intensief geweest. Het niet terug kunnen varen van de boot en de ervaring met Rob zijn me zwaar gevallen. Op het blog heeft niet het echte verhaal gestaan en op dit moment neemt het een heel negatieve wending.

Rob en ik hebben twee weken met elkaar doorgebracht, samen hebben we een tijd  gehad met diepte en hoogtepunten. We hebben ons volgens mij goed vermaakt en hadden een klik.

Ik heb Rob na terugkomst een persoonlijke mail gestuurd over onze 2 weken samen. Hierin staat hetgeen wij samen besproken hebben na aankomst in Las Palmas en deze is hem in het verkeerde keelgat geschoten en hiermee is hij aan de haal gegaan op Facebook.

Ik wil niemand beschadigen of in diskrediet brengen maar het afbreken van de tocht had voor mij te maken met zorgen om onze veiligheid en grote zorgen over Rob zijn gezondheid. Dat is alles wat ik er nu over kwijt wil. Ik volg de discussies niet meer en dat is ook maar beter zo. Ik wil de discussie ook niet aanwakkeren door hier mijn hele beleving neer te zetten en daarbij is de mail aan Rob zeker nog niet het hele verhaal. Het is erg jammer dat dit zo gelopen is, maar we moeten allebei verder en dit afsluiten.

Misschien vinden mensen dit erg flauw op deze manier door totaal geen details in te vullen, maar ik wil niet mee in de discussie maar kan het ook niet helemaal over mijn kant laten gaan.

Dus ik laat me verleiden tot een klein voorbeeld. Ik heb net besloten om terug te varen en we liggen op koers richting Las Palmas. Rob zegt, we kunnen veel beter doorvaren naar zuid Portugal. Huh? Eh, Rob dat is 600 mijl tegen de wind in kruisen met een komende voorspelling van windkracht 7 een dag of 10 en een aanslag op de bemanning. In 10 dagen zijn we ook bijna bij zuid Engeland of Bretagne op een veel betere koers en rustiger voorspelling. Deze opmerking is tekenend en is totaal in strijd met de vete die hij nu aan het voeren is. Hij had dus in ieder geval alle vertrouwen in de boot, schipper en zichzelf op het moment hij aan boord was.

Eerst maar weer terug naar Nederland

We hebben besloten eerst weer naar Nederland te vliegen. Ik ga me dan verder bezinnen over volgende stappen. We zijn naar een box gesleept, weer gratis, en ik heb voor een maand betaald. Even de druk van de ketel dus. De zeilen zijn er weer af en de boot is bijna klaar om achter te laten.

We hebben een stok achter de deur want voor de ARC moeten we uiterlijk september de haven weer uit.

Verder lekker weer en alles goed aan boord. Op de averij na dan natuurlijk.

Las Palmas

We liggen in Las Palmas en hebben net wat gegeten. Straks vroeg naar bed.

Helaas, liggen we hier en dat klinkt gek en voelt ook niet helemaal zo want we hebben een verstandig besluit genomen. We voeren aan de wind en de wind nam toe aan het einde van de nacht. Een rif gezet en wat afgestuurd om wat comfortabeler te liggen op de korte golven en de hoger wordende deining. De windvaan stuurautomaat luistert niet, vreemd dat ding is sterker dan de meeste stuurmannen. Dus zelf afsturen naar iets boven halve wind, dit ging bijna niet tot we het grootzeil wel erg ver gevierd hadden. Normaal gesproken luistert de boot meteen naar het roer. Nog maar eens proberen, op dezelfde stand van het stuurwiel een duidelijke hoge weerstand die, nadat hij overbrugt is weer redelijk te sturen is. Het is nu windkracht zes met af en toe een vlaag, in principe een lekker stevig windje met een deining van 2 heel af en toe 3 meter. Dus niks bijzonders. We proberen het nog een paar keer en het is duidelijk dat dit hoogstwaarschijnlijk in de lagers van het roer zit.

Het vissersbootje dat ons naar buiten sleepte.

Toen we vertrokken hadden we een prima weersvoorspelling voor de eerste week die tot dan toe ook uit kwam. De wind bij vertrek vanaf Lanzarote was mooi om weg van het eiland weg te komen. Wel tegenstroom en we wilden niet al te veel stampen de eerste dag. Dus niet echt een goed gemiddelde, maar een prima start. Rob had nasi gemaakt voor 2 dagen en die hebben we gegeten voor we het grootzeil gingen hijsen. Rob hield het niet binnen en ging even liggen nadat het grootzeil er bij stond.

De nacht was mooi helder met niet al te veel wind en golven en de dag er op was zonnig met dezelfde wind en golven.

Om 12:00 Nederlandse tijd hebben we de krans ter nagedachtenis aan Sietse aan de zee toevertrouwd. Hiervoor eerst de boot op een noordelijke koers gelegd om niet gestoord te hoeven worden. We hebben er een paar woorden gesproken en de krans in zee gezet.Jammer genoeg geen foto's meer kunnen nemen van de krans in zede want hij dreef erg snel weg en ik kon hem niet meer in de zoeker krijgen.

Wel een plechtig moment en iets wat je bij blijft. In Nederland gingen om die tijd de sirenes af, mooie gedachte van Nobalast (ZF forum). We gaan weer overstag en varen boven Graciosa en het eiland wat daar boven licht door, met Sietse nog eens over gehad over zijn liefde voor Graciosa.

Isla Alegranze ten noorden van Graciosa.

De dag gaat snel en de boot loopt nog niet echt, maar we sturen ook wat hoog en hebben korte golven tegen met wat deining wat haar toch best afremt. We proberen zo veel mogelijk in ons ritme te komen en pakken best wat slaap allebei. Gaat goed, Rob heeft is nog steeds niet helemaal 100%. De nacht is weer erg mooi met de sterren en een sikkeltje maan. Nu wel wat opkomende bewolking met wat meer wind. Dus reven en daarna het moment van het roer.

Dit is enorm balen, we gingen lekker en we hadden een prima voorspelling. De snelheid kon nog wat beter, maar verder prima. Er is op dat moment maar een beslissing die je kunt nemen en dat is een haven opzoeken. Als met deze wind het sturen al niet gaat, je had echt veel kracht nodig, dan houd het op  en is het onverantwoord om verder te gaan. Bij golven die 2x zo hoog zijn en die komen we gegarandeerd tegen is de boot niet te besturen voor langere tijd.

Dus Las Palmas.... hmm. Drukke haven veel vracht scheepvaart, maar wel een ruime haven waar je best kan zeilen. We zien wel, allereerst is de planning waardeloos dus we halen de snelheid er uit om niet in het donker aan te komen. Dat lukt aardig en een uur voor aankomst roepen we de marina op. Ze geven aan bij de ingang van de marina op ons te wachten als wij ons 10 minuten van te voren melden. Fok wat ingerold en het grootzeil al vast gestreken gaan we de haven in en kruisen we richting de marina. Haven leeg, een tankertje aan het varen en verder niets. Schoot blijft nog even onder het bijbootje hangen maar verder prima. Ook de sleep ging erg rustig. Het binnenslepen was gratis en werd gezien als service! Hadden we niet verwacht. We moeten morgen naar een box en dat kost dan wel weer geld, is ook wel zo logisch.

Hoe we nu verder moeten? Tja dat is lastig, de boot moet er in ieder geval uit voor een inspectie van het roer. Misschien vliegen we dit weekend al terug en maken een nieuw plan, misschien wordt het toch een transport, misschien wordt het wat anders. We zullen zien. Nu eerst een lekker lange nacht pakken en een douche.

Gisteren bijna 400 page views! Pfieuw, das een boel! bedankt voor het meeleven en de berichten onderweg en op het blog!

We liggen in de haven

We zijn naar Las Palmas Gran Canaria gevaren. Op de fok tot de marina ingang en daar zijn we door een havenmeester met zijn dinghy naar binnen gesleept. Ging erg rustig. We liggen nu tijdelijk aan de tanksteiger en ik ga zo naar het havenkantoor.

Update over de tocht en hoe nu verder volgt vanavond.

Weer een telefoontje gehad

Adger belde zojuist. Het zeilen gaat op zich prima, ze hebben een mooie zeilnacht gehad.
De stuurautomaat geeft alleen problemen. Die hield het roer niet en sindsdien gaat het sturen erg zwaar. Adger en Rob hebben besloten om terug te keren. Het is onverantwoord om door te gaan. Met licht weer is het te doen maar mocht het hard gaan waaien dan weet je niet wat er kan gebeuren.
Ze varen nu richting Las Palmas. Aanstaande donderdag zal Adger het blog hopelijk zelf kunnen updaten.

Onderweg

Even een berichtje van het thuisfront.
Adger belde vanavond met de sateliettelefoon. Het gaat goed met ze.
Jammer genoeg is er tegenstroom waardoor de boot langzamer gaat dan gewenst.

Om te zien waar de mannen zich bevinden is dit een fijne site: http://www.vesselfinder.com/nl/?mmsi=244620180
Nadeel is dat ze op een gegeven moment te ver van land zijn en je ze pas weer kan zien als ze land naderen.

Hopelijk snel meer nieuws!

Onder zeil

We zijn de haven uit en varen nu op de fok de zee op. Beetje ruimte maken en.dm het grootzeil er bij. Windkracht 4 uit het noorden.

Krans

Rob heeft de krans gehaald en kwam terug met een prachtige krans voor Sietse namens het zeilersforum. Een emotioneel moment, samen een traantje weggepinkt en een beste borrel gedronken. De krans ligt in het vooronder en we proberen hem zo nat mogelijk te houden. Maandag zullen we hem aan de zee toevertrouwen als laatste groet.

Morgen vertrekken

We hebben de windvaan er weer op gemonteerd, viel toch even tegen en koste dus wat meer tijd maar hij zit weer zoals het hoort. De generator staat aan boord en het grootzeil zit er op, de ankerlier is goed gangbaar en de marifoon is getest. De wind is afgezakt naar een windje 5. En zakt morgen waarschijnlijk naar 4.

De vissers zijn langs geweest en ze slepen ons morgen om 1700 de haven uit. Zoals het nu lijkt kunnen we in een dag of 6 naar de Azoren varen met goede wind. Daarna is het wat onzekerder maar het complexe systeem van gisteren is verdwenen, dit kan zo weer terug komen op de voorspellingen maar ook het tweede traject van de reis lijkt gunstige winden te geven.

AIS staat even uit en gaat vanavond weer aan, hij moest zijn definitieve plekje nog krijgen en de schroeven zijn weg. Vinden we wel wat op. Leuk om jullie reacties te lezen op het blog! Als wij onderweg zijn kunnen we die helaas niet meer lezen, maar wel als we terug zijn en dan wordt het niet minder gewaardeerd.

Nu nog een goede nachtrust pakken, als dat lukt tenminste, de laatste voorbereidingen treffen, douchen, allebei het haar strak in de scheiding, stropdas om en dan GAAN!

22:15 in de kuip

We zitten in de kuip en hebben af en toe wifi. Beetje klooien maar het gaat. Korte broek wel een jasje vanwege de nog steeds harde wind. Komt ook door het eiland maar op zee staat ook nog een goede 6. Morgen wordt het minder en zondag en maandag prima weer om te vertrekken. We hopen zondag klaar te zijn, moet nog veel gebeuren, we doen ons best.

Alle bootschappen zijn aan boord en morgen is de krans voor Sietse klaar. De Engelsen zijn vertrokken en hebben een ruig eerste nachtje. Niet zo handig volgens ons om zo te vertrekken maar ze wachten al een week. Tja zo kan het dus ook blijkbaar. Morgen komt er een visser langs die ons er wel wil uitsplepen. Zou mooi zijn.

Verder lekker weer en nog even genieten tussen de bedrijven door om straks uitgerust op pad te gaan. De weer situatie is vrij complex in de Noord Atlantic. Niet voor ons eerste traject richtig Azoren maar het geeft wel een trend aan waar we hopen op te kunnen anticiperen. We zullen zien. Moarn mar wer even ien it waar zien.

Windje hoor!

Er was gisteren wat minder wind, vannacht dikke 7 en nu ook. Morgen ook nog waarschijnlijk. Grootzeil is mooi gemaakt en er was bijna genoeg eten aan boord voor de komende weken. Scheelt een boel sjouwwerk. Onderwaterschip schoon gemaakt veel pokken tot een centimeter of 5. Niet alles is er af maar verder prima zo. Sattelietelefoon is getest voor de mail en gribfliles dus langzaamaan gaan we de goede kant op voor vertrek. AIS antenne staat er definitief op en de kaarten zijn geüpdatet.

De sfeer aan boord is goed we lachen best wat af. Het is ook wel wat wennen maar we zijn allebei makkelijk. Er staan nog 12 punten op de lijst die we moeten afwerken. Voor zondag vertrekken we zeker niet. Er ligt een Engels schip op weg naar Madeira die ook wacht op gunstig weer en wil ons misschien naar buiten slepen.

Acclimatiseren

Onze begeleiding naar het vliegveld, ook voor klussen in het weekend.

Redelijk vroeg er uit, rond half acht en wat omgepield met kabeltjes dek schoonspuiten en boordschappen doen. Een paar biertjes op het terras en wat acclimatiseren. 

Het is lekker weer en het waait stevig, nog geen goede wind om te vertrekken. Dat lijkt in het weekend beter en we hebben best nog wat te doen. De afsluiter van de wc is weer gangbaar en de pomp is opnieuw in het vet gezet. De havenmeesteres is erg behulpzaam en heeft wat tips gegeven over winkels en een bloemenzaak voor de krans voor Sietse. Sietse is niet meer terug gekeerd van zee en wij gaan hier namens het zeilersforum een klein ritueeltje aan wijden op zee. Redelijk dicht in de buurt van zijn waarschijnlijke overboord val moment.

S-jes van Sietse in de lucht op weg naar de bloemenzaak.

Morgen een tandje erbij want er moet nog veel gebeuren voor we kunnen vertrekken. De AIS werkt en we zijn te zien op marinetraffic.com . Het grootzeil is nagekeken door de zeilmaker en kan er op gezet worden als het wat minder waait. We moeten nog een sleepje regelen, maar dat komt wel goed. Vandaag bijna aangevaren door een solo Fransoos die er niet veel van snapte, 2 bootjes geraakt en niet echt verbaasd kijkend. Tja dan heb je een motor en dan krijg je dit.

Rob heeft lekker gekookt met veel knoflook dus de luiken blijven open vannacht.

Veilig geland

In theorie hebben we het gevaarlijkste deel van de reis achter de rug. Om Antwerpen heen en Brussel en gevlogen naar Lanzarote. Of dit in de praktijk ook zo is moeten we afwachten. We hebben de boot een beetje ontruimd en de bedden klaar gemaakt. Een blik chili concarne getest en dat.smaakte prima!

Morgen meer.

Nog drie dagen...

Over drie dagen vliegen Rob en ik naar de boot om haar terug te varen naar Nederland. We gaan misschien nog wel even naar de motor (laten) kijken maar gaan er van uit dat we het zonder motor moeten doen.

Een paar dagen voorbereiden, boodschappen doen, onderwaterschip schoonmaken, vaarklaar maken, marifoon antenne en kabel vervangen, AIS antenne installeren, De mast in en alle verstaging en lijnen nakijken en dat soort zaken.

Een beetje rustig weer bij vertrek is altijd wel prettig om een beetje in te slingeren. Hebben we natuurlijk niet in de hand en we kijken dagelijks naar de trend die in het weer zit en die is redelijk stabiel.

Verder is er weinig te melden, we zijn voorbereidt en de tassen worden gepakt. We hebben er erg veel zin in! Uiteraard ook bewust van het feit dat het niet een makkelijke tocht gaat worden.

Een waarschijnlijk scenario is het volgende:

Eerste week waarschijnlijk onprettig, wennen, inslingeren en in je ritme komen. Met tegenwind rond windkracht 6 op een oor liggend als een hobbelpaard richting Madeira en Azoren. In de loop van de week zal de wind waarschijnlijk afnemen en steeds minder worden.

De tweede week richting noord Frankrijk. Eerst ook aan de wind en later toenemend en meer van achteren komend.

De derde week door Het Kanaal, de drukste vaarroute van de wereld met kans op zwaar weer maar ook mist en windstilte. Meer dan 80% kans op geen van beide en een stevige van achter inkomende wind en dus lekker zeilen. De Straat van Dover, Belgische kust met de zandbanken, kruisen van de Westerschelde en het kruisen van de Maasmond zijn daarbij de hoogtepunten.

Duidelijk te zien hoe de drukte toeneemt richting Nederland aan AIS objecten. Hierbij moeten we wel rekening houden dat de meeste signalen pas op een mijl of 20 van de kust opgepikt worden en er in Nederland veel schepen AIS hebben en er veel ontvangststations zijn.

Drukst bevaren deel van onze route.

IJsselmeer en Wad doen er trouwens niet voor onder. Je zou er bang van worden, dit soort plaatjes.

Maar eigenlijk valt het best mee. Plaatje hierboven is een momentopname van Het Kanaal. Als je hier 5 dagen rond vaart en geen hoofdroutes kruist, is er kans dat je niet een keer je koers of snelheid hoeft te wijzigen. Maar het is wel opletten geblazen en erg intensief varen

Dus eigenlijk zeiltechnisch het begin het lastigst en route technisch het einde. Uiteindelijk kan dit allemaal anders lopen en varen we via Zuid Portugal naar het noorden als we mazzel hebben in de eerste week. Het is zeker niet de bedoeling dat we ergens gaan aanleggen.

Als ik het zelf zo terug lees klinkt het allemaal wat zwaar op de hand, we gaan uiteraard ook veel lol hebben en veel lachen, vissen vangen, dolfijnen kijken, walvissen kijken, prachtige zonsondergangen, zonsopkomsten, sterrenhemels en luchten zien en genieten van het zeilen, de zee en de mooie natuur.